还记得那句在电视荧幕上被刷爆了的手机广告语吗？“充电五分钟，通话两小时”这句话非常生动地体现了某手机品牌优势，就是待机时间长和充电速度快，在手机使用率越来越高的今天，我们评价一款手机好坏的标准会有很多，但是有一点却是所有人都最为关注的，那就是续航。续航的长短，决定了一款手机是否能够充分发挥其特点，如果没有续航能力，那么所谓的性能都将成为空谈。
随着整个汽车市场的电气化发展趋势日益加深，电动汽车离我们真的越来越近了，前些年刚看到特斯拉的时候，笔者就在想什么时候特斯拉这样的电动车会变成街车，我们能遇见到这一天的到来，只是它到来的速度要比我想想的更快。
同样的，既然是用电的汽车，续航里程就成了一个绕不开的话题，因为一台电动车，如果没有了续航里程做支撑，就算其性能再强大，车机系统或者自动驾驶技术再领先，这样的产品也都是空谈。其实燃油车也有续航问题，只是我们可以通过加油来解决，那么换句话说就是，如果电动车解决了充电速度的问题，那么它应该也就具备了和汽油车一样的续航能力了。
就在最近，美国的另外一家以新能源车为主的企业Fisker，就递交了这样一个和电池密度以及充电速度有关的专利，它叫柔性超高能量密度固态电池。据说这款电池的能量密度是锂离子电池的3倍，而且搭载该技术的电池，能在整备质量不改变的情况下，使电动车的续航里程数达到500英里（800公里）以上，充电所需时间仅为1分钟。
什么是柔性超高能量密度固态电池？
说起这种电池，首先大家要明白什么是液态电池，液态电池顾名思义就是电解质为液态物质的电池，我们常见的锂离子电池，就是液态电池的一种。那么固态电池就很好理解了，也就是指电池中的电解质是固态物质。那么为什么固态电池会拥有这么大的续航能力和这么快的充电速度呢？
续航能力在电动汽车其它变量都固定的情况下，其实和电池的电量有最直接的关系，电量大，续航就一定更长。那么电量又和什么有关呢？有很多人一定会说是电池的体积，没错，电池的体积的确决定了电量，但是对于电动汽车而言，电池的体积一定是会被受到限制的，那么这里就需要我们在不加大体积的情况下加大电量，而对于这样的目标，我们唯一的方向就是提升能量密度。固态电池的固态电解质比有机电解液普遍具有更高的“效率”，它们能阻隔锂枝晶生长，它能大幅提高锂离子电池的能量密度，从而加大电池组的储电量。
那固态电池又是如何实现超快充电速度的呢？
笔者觉得Fisker所谓的“充电1分钟续航800km”想要成为现实的话，需要的客观条件还是挺多的，首先对于这个续航里程来说，这台电动车的电驱系统要足够高效才行。抛开这一点不谈，单独讲讲充电速度，那也必须在合适的温度下进行充电才可以。
我们的手机到了冬天一般都会出现充不进电的情况，甚至在温度特别低的时候，手机出于对电池的保护，还会出现无法开机使用的情况。这就意味着，固态电池想要实现快充，对温度的要求会非常之高。并且这样的充电速度对充电设备的要求会非常高，除了超大的功率以外，也会需要到更高级的充电管理系统。
笔者非常期待这项技术的量产，因为这将非常好的解决我们在电池技术方面一直以来存在的问题，并且很好的解决我们出行的痛点。只不过从目前的技术来看，这项黑科技投入量产还需要时日。
写在最后
其实不光是美国的Fisker在大力研发固态电池，包括宝马、丰田这样的大厂也都在大搞固态电池。据说宝马的固态电池将在2026年量产，笔者还听说丰田的固态电池能量密度可以达到400Wh/kg。如果真的像这些大厂所说的那样，可能燃油车离告别我们的日子也就越来越近了。