一切来得如此之快，甚至还未来得及细细勾画未来汽车的蓝图，智能、共享已然渗透进我们的生活。未来不需要预测，未来正在发生。
4月3日，特斯拉股价大涨7.2%，每股收于298.52美元，总市值达到486.3亿美元，一举超过了美国汽车“百年老店”福特454.7亿美元的身价。紧接着，特斯拉股价再上层楼，市值超过美国第一大汽车制造商通用汽车。这一现象不仅令特斯拉欢呼雀跃，也让世界各个角落的新兴车企颇为振奋。毫无疑问，特斯拉一直所追求的“电动、智能、共享”的汽车特性，正在成为未来汽车产业必不可少的元素。历经百年的汽车工业，又一次迎来新的风口。
“智能化”成必争之地
随着传统车企的转型和一批新兴科技公司的涌入，放眼未来30年，汽车产业链及产品将面临重大挑战和变革，在“互联网+”的大背景下，这次变革或许是汽车工业历史上继“流水线化”、“多样化”、“精益化”之后的第四次变革。有机构预计，到2020年全球智能汽车市场占有率有望达到50%，到2025年有望达到80%。
作为汽车产业的亲历者，几大汽车巨头凭借敏锐的嗅觉，已早早行动起来。目前，奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚及高通共同成立了开放性组织“5G汽车联盟”。其他车企如奥迪中国、通用、一汽-大众、奔驰、宝马等大型汽车制造商则纷纷与百度达成了战略合作。博世、东软、福特等汽车厂商也都选择了与腾讯车联APP合作。此外，保时捷、奥迪与美国AT&T公司达成了战略合作，阿斯顿·马丁也与乐视联合启动车联网研发。
值得一提的是，在这一轮转变中，自主品牌主流车企也开始陆续发力。北汽新能源与乐视展开了战略合作，共同打造互联网智能汽车生态系统，成为最早与互联网公司结盟进入这一领域的纯电动车企。福田汽车与百度签署战略合作协议，合作协议的签订标志着双方将就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作。上汽在“十三五”期间更是作出“电动化、网联化、智能化、共享化”的战略布局，其与阿里合作开发的互联网汽车荣威RX5月销量已持续突破2万辆。
虽然算是后来者，但一汽与东风的联手不容小觑。二者日前共同成立了“前瞻共性技术创新中心”，按照东风汽车公布的内容，与一汽技术合作的主要课题是“智能网联汽车技术”。同样，长安汽车和蔚来汽车在本月初也签署战略合作协议成立合资公司，长安汽车和蔚来汽车联手，旨在真正实现智能化发展。
从最初研发实力的展示，到今天智能化技术的逐渐落地，曾经徘徊在十字路口的车企，如今已经踏上了驶向未来之路的快车。
“汽车共享”人人有份
国际战略咨询公司罗兰贝格在最新发布的《2018中国汽车共享出行市场分析预测报告》中预测，汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。
2016年初，通用汽车旗下增加一个品牌“Maven”，和雪佛兰、别克、凯迪拉克等实体产品品牌不同，Maven是一款个人出行服务品牌，通用将自己在共享服务领域的多个项目统一归于该品牌下进行整合与拓展。通用汽车在共享出行上的力度不小，最大的举措就是斥资5亿美元投资了Uber在美国的最大竞争对手、共享出行服务商Lyft。
与通用相比，大众和福特共享计划虽姗姗来迟，但均可称得上大手笔。大众宣布接下来的3年时间里，大众集团将推动12-13个关于智能车联和共享汽车的深度战略合作项目，从而成为移动出行解决方案的引领企业。两天后，福特全球CEO马克·菲尔兹还带来了福特未来的战略思路，他表示，福特要成为移动出行公司，不只是汽车企业。
除了以上几家汽车巨头纷纷在汽车共享领域布局，国内车企的共享计划也逐渐落地。优步与上汽集团车享网旗下的新能源汽车分时共享品牌“e享天开”率先达成了战略联盟。据悉，仅2016年上汽在汽车分时共享领域已投入5000辆新能源汽车、2000个网点、1000个电桩和进入20个城市。奇瑞则推出微型纯电动车，与首汽联手打造了共享汽车出行平台。同样，北汽集团旗下全新出行服务平台——华夏出行有限公司日前揭牌成立，华夏出行将通过智能化综合出行服务平台，以北汽新能源汽车为基础，致力于打造网约车、出租车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行服务体系。
在车企纷纷布局的同时，目前一度用车、巴歌出行、途歌TO-GO、宝驾出行等数十个共享汽车品牌在全国20多个城市也构建起密集的共享汽车大网。
智能化是汽车共享的依托，共享则是智能化的理想境界。未来的汽车生活，将是你中有我，我中有你。